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產(chǎn)品展示/ Product display
*代理阿托斯油泵PFG-142-D-RO意大利ATOS液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件,是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),從液壓油箱中吸入油液,形成壓力油排出,送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。
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PFG-142-D-RO阿托斯油泵專門從原廠走貨銷售的,*保證
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ATOS油泵的注意事宜
經(jīng)過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn),很多柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中都忽視了輸油泵維護(hù)保養(yǎng),其實(shí)輸油泵是發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要組成部分,為了保證發(fā)電機(jī)的*耐用,用戶平時(shí)就要注意下面幾點(diǎn)問(wèn)題。
1.發(fā)電機(jī)組在安裝輸油泵之前,要檢查型號(hào)、規(guī)格是否正確,并清除防銹油,選用墊片厚度應(yīng)適宜,為了避免活塞被頂死或者運(yùn)行不到位,應(yīng)防止墊片過(guò)薄或過(guò)厚,擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻,防止損壞油泵。
2.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的,不要隨意拆動(dòng),發(fā)現(xiàn)橡膠圈損壞要及時(shí)更換。
3.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞,要經(jīng)常檢查清洗,濾網(wǎng)損壞必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。
4.確保發(fā)電機(jī)組輸油泵各處密封墊片完整無(wú)損,塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過(guò)多,并應(yīng)定期更換。
5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常。“四簧”為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧,彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調(diào)整,以免造成發(fā)電機(jī)組損壞。
6.發(fā)電機(jī)組手油泵用后必須壓回,同時(shí)將按鈕旋緊,防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進(jìn)氣或漏油。
7.當(dāng)發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)時(shí),防止輸油泵各配合表面,尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕,必須采取防銹措施,即當(dāng)發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí),更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤(rùn)滑油。
8.加注的發(fā)電機(jī)組機(jī)油要經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾,保證清潔,防止因雜質(zhì)過(guò)多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損,有時(shí)油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效。
Atos PFE型 定量 泵芯式葉片泵,具有高性能、低噪音、多用途及長(zhǎng)壽命。3種基本形式泵芯*互換13種排量從16至150毫升/轉(zhuǎn)壓力從210至300barISO,SAE和DIN標(biāo)準(zhǔn)安裝Atos軸向柱塞泵Atos的PVPC泵為 變量軸向柱塞泵,具有壓力等級(jí)高,噪聲低等特點(diǎn),廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域。種基本排量形式,排量至100亳升/轉(zhuǎn)壓力至280/350bar電液伺服控制閥全系列產(chǎn)品,模擬量或數(shù)字量輸入Atos比例控制閥方向控制,直動(dòng)或先導(dǎo)壓力控制,溢流&減壓流量控制,壓力補(bǔ)償節(jié)流插裝閥,2通或3通參見(jiàn)在線樣本F部分。比例溢流閥帶內(nèi)置壓力傳感器&閉環(huán)電子放大器 4通比例閥,高性能,雙級(jí)內(nèi)置傳感器和閉環(huán)電子放大器Atos電子產(chǎn)品Atos 電子器件包括: 模擬式、數(shù)字式放大器和控制器 ,特別適用于電液系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和壓力控制電子放大器可以為歐式板式結(jié)構(gòu)或直接集成在閥上;可以是閉環(huán)控制形式也可是開環(huán)控制形式E-MI-AS DIN 43650插頭型E-BM Undecal標(biāo)準(zhǔn)DIN 43700接頭型E-ME Eurocard標(biāo)準(zhǔn)AE(S) 無(wú)內(nèi)置傳感器TE(S) 有內(nèi)置傳感器LE(S) 有兩個(gè)內(nèi)置傳感器Atos 是電液技術(shù)方面的專家嶄新的技術(shù)全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界ling導(dǎo)者之一。*代理阿托斯油泵PFG-142-D-RO
ATOS油泵特點(diǎn):
齒輪采用具有九十年代*水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比,突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過(guò)程中齒廓面沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng),所以齒面無(wú)磨損、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、無(wú)困液現(xiàn)象,噪聲低、壽命長(zhǎng)、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛,使得齒輪泵在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。
油泵的結(jié)構(gòu)由兩個(gè)圓錐滾子軸承支承,其前端裝有一提前器,后端與調(diào)速器相連。軸上有若干個(gè)凸輪(與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)相同,本課題研究的對(duì)象為6個(gè)凸輪),中部還有一個(gè)驅(qū)動(dòng)ATOS輸油泵的偏心輪。凸輪外形采用緩降切線,故軸不能反轉(zhuǎn)使用。柴油機(jī)工作時(shí)通過(guò)提前器等部件把動(dòng)力傳遞給凸輪軸的驅(qū)動(dòng)端,由驅(qū)動(dòng)端帶動(dòng)整個(gè)
ATOS油泵工作,因此軸工作時(shí)驅(qū)動(dòng)端受力zui大,軸斷裂基本上也都發(fā)生在驅(qū)動(dòng)端。軸的斷裂是機(jī)械失效模式的一種,因此有必要對(duì)失效分析的一些機(jī)理及方法多做了解。
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